1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。

2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生变形。

3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。



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 侧翻半挂车外径尺寸（按公告）：14.6m*2.55m*2.2m，推车附件为大梁延伸型。车辆至上而下配置：上边梁20扣18槽钢、上边梁以下一米六吊开门、挂车为两面侧翻、每吊开门为两根锁杆加以扣合、大合页吊起，底4边3、下边梁20槽钢、箱内门柱交叉槽钢焊接、横拉为槽钢焊接、，通称梁为16槽钢、付架为18扣18槽钢、斜撑为14槽钢加密型、油缸为8+1泰安液压公司150#三包油缸、大梁520mm上20下20中12锰板焊接工字钢型、加宽加厚的悬挂系统、特加厚板簧10片、16吨广东富华桥16吨刹车三根（富华厂无20吨刹车鼓）、钢圈90加厚钢圈12只、轮胎为正新全国联保979#1200R22.5钢丝胎12只、带淋水器、一个工具箱、两个备胎架、28吨单动支腿、加装ABS厂内调试、带取力器液压泵油管全套辅助系统，出具14.6米厢式合格证。外露鹅颈（大鹅颈），淋水器安装两个一个开关为电磁阀一个为手动阀，液压油箱为长方形，液压油箱安装在半挂车上，液压油缸举升速度一致，发到派人安装，调试。所有焊接地区必须牢固美观，用长销子，移为腿部位横梁加固，液压接头安装在鞍座以后,锁杆分布均匀倒料槽.


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由于跳过了传统二手车商的利润环节，这台英菲尼迪Q50实际的出手价格可以自由设定在42-46万元之间，当然最终挂牌价格的高低，直接决定了交易的成功率。    虽然这种C2B2C的模式不能将爱车立即变现，但根据以往的案例，如果将这台英菲尼迪Q50挂牌价设定在44万元左右，平均仅需2周左右的时间爱车便可顺利售出，如果是42万元几乎3天便可成交。另外，寄卖的手续费也很划算，如果成功交易仅需千元左右的佣金，交易不成功则不收费。当然，作为事物的两面性，这种渠道并不适合车况或手续方面有瑕疵的车主。       更简单的方法，还有诸如二手车之家等也是变卖车辆十分方便平台，车主只需简单的帐户申请，就能自行上传爱车图片并自订预售价格，但正所谓“没有卖不出去的商品，只有卖不出去的价格”，在一般消费者尚未看到实车之前，车价的高低直接影响买家的购买意愿。因此，如果你想卖出高价，车辆的照片数量多寡，以及对于车辆描述越详细越好，包含保养及维修单据等明细，都能增加买家对车辆好感的程度。


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